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在销量和成本压力下，曾表示再不裁员的马斯克也频频食言。2018年6月，特斯拉宣布裁员9%。彼时，马斯克在一份内部备忘录中称：“特斯拉现在做出了这个艰难的决定，将来，我们就再也不用这样做了（裁员）。”不过，进入2019年，特斯拉又启动了裁员计划。2019年1月，特斯拉宣布，作为削减成本计划的一部分，公司将裁员约7%。马斯克称，特斯拉的处境太艰难，除了裁员别无他法。

截至新京报记者发稿时，高通对“禁言令”是否存在并未做出回应，但高通相关人士表示，高通的商业模式对苹果造成了威胁，因为这种商业模式所赋予iPhone的能力，也同样被提供给了苹果的竞争对手。抗争高通苹果接过魅族的“旗帜”苹果并不是第一时间站出来抗争高通的。2015年2月，中国国家发改委宣布对高通处以人民币60.88亿元罚款，成为此前最大一笔中国反垄断罚款。当时，高通期望通过新品扭转季度净利润44%的下滑、挽救市场份额，这项罚款也被视为官方许可了高通专利收费的模式。

“两大石油公司加快页岩气等非常规资源开发，首先源于市场需求的回暖。”中国石油大学工商管理学院天然气专家刘毅军教授告诉上证报记者，采暖季到来后市场需求不断升温，拉动了天然气消费。同时，国家对非常规气的补贴力度也在加大，使得石油公司更有动力去进行开发。

其中，包括吉利、长安、长城、奇瑞、比亚迪、上汽等6大自主品牌增速超过两位数，另外广汽传祺等增长超过大市。但值得注意的是，以上自主品牌主力车企在9月的“大丰收”，除了和“金九银十”的传统消费旺季带动关系之外，有业内人士认为也与消费逐渐向头部品牌聚集有关。乘联会的数据显示，今年9月前三周，乘用车销量同比增速分别为-29.4%、-22.5%和-18.5%。预计9月的销量负增长将达两位数。“前些年自主品牌和合资品牌主要是错位竞争，同样价格以大打小，高配打低配，由于合资轿车较强，所以自主主要靠SUV，但近来双方直接竞争的趋势越来越明显，得益于前些年的技术积累和品质提升，一些自主品牌近两年推出的新一代产品，已经具备了与合资企业同级别产品同台竞争的水准。”奇瑞股份副总经理、营销公司总经理贾亚权对经济观察报记者表示。

“很多OTA在和线下服务商签约时，存在合作机制方面的问题。”中国旅游研究院副研究员吴丽云分析称，首先OTA没有做到深化信息同步，致使消费者在线下出现问题时，线上平台不能够及时捕捉实况，造成回复以及处理事件的时间拉长；其次是合作方之间的利益关系可能没有处理好，导致旅游产品出现临时短缺、价格不实等情况。此外，对于合作方违约行为没有做好面向消费者的有效保护机制，难以保障消费者利益等。而且中国社会科学院旅游研究中心特约研究员杨彦峰还提出，由于旅游是长链条、复杂分工的行业，OTA普遍对于很多境外供应商还没有充分的把控能力，而这也造成了游客在行程中出现纠纷时，OTA无法及时、有效处理的问题。

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