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恒天然是总部位于新西兰的乳制品生产商及出口商，其主要业务包括大宗乳制品的贸易与营运、原料乳粉的销售、品牌乳制品的出售及向餐饮业客户提供乳品原料及品牌消费品。根据恒天然发布2019财年中期业绩报告，公司牧场原奶及大宗原料业务在总营收中占比依然较大，但餐饮服务业务已成为恒天然增长最快的部门。其中，恒天然大中华区餐饮服务部对经销商及直供客户的销量增长达到52%。

两者模式的差别，还在于其对专业车商的态度上：到底是以全自营模式，干掉车商？还是以平台立身，通过连接、赋能车商，实现共享共盈？无论是Beppi，还是瓜子、人人车，都对车商敬而远之，瓜子早期的广告语，就是“没有中间商赚差价”。要干掉中间商，某种程度上，是与全行业为敌。

长城汽车称，此纠纷仅为该公司与俄罗斯经销商伊利托的纠纷，对该公司目前在俄罗斯的业务不会带来影响。该公司会尽全力捍卫自身的合法权益，也相信俄罗斯司法机关会对案件做出公正处理。附：长城汽车股份有限公司澄清公告本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。

行业革新 “新电商时代”正在到来据电子商务研究中心报告研究，目前国内的社交电商主要分为以下几类：一是B2C类平台，如小红书、美丽说、蘑菇街、萌店等；二是B2B类平台，如云集、有好东西、爱库存、环球捕手、好不满仓等；三是导购类平台，如什么值得买、美柚、堆糖、省钱快报等；四是“拼团”模式，如拼多多、“淘宝特价版”、“京东拼购”、洋码头“砍价团”、苏宁易购拼团、贝贝拼团等；最后是服务商类，如有赞、点点客、微盟等。

他表示，2014年底、2015年初网约车刚开始发展兴起时，政府对监管态度曾犹豫不决，是鼓励发展，还是直接禁止，相关部门一直都在讨论，这种状态延续了一年。网约车也在这种没有明确规则的缝隙中迅速壮大，2015年2月，滴滴、快的宣布合并。至2016年交通部出台政策前，作为网约车龙头的滴滴出行覆盖用户超过2.5亿，司机超过1400万，业务在400个城市开通，市场占有率87.2%，日订单超过1000万。

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