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不过，造成今天中国在航空发动机领域发展速度相对较慢的原因，可不只有技术问题，不得不说，此前中国对航空发动机的认知、决策都是有责任的。此前中国航空发动机发展有一个非常不好的“习惯”，那就是飞机决定发动机，例如中国决定研发一款飞机时，才会开始研发配套发动机。假如飞机最终下马，那么配套发动机项目也会无疾而终，所以中国发动机中很少有走完从研制到正式装备部队的型号，这方面的教训十分深刻。此前中国也存在轻视航空工业地位的问题，中国在上世纪更加重视导弹、火箭领域的发展，航空工业一直到20世纪末才被确立为高技术领域，自然不难想象航空发动机领域的受重视程度了。

坚持经济结构转型可以为经济增长与资本市场提供持续的推动力。从德国经验来看，企业格局通过并购整合，打破旧的市场结构，完成新经济转型的过程。德国政府部门放松行政管制，私有化破除传统部门垄断，在能源行业和电信行业破除垄断后释放盈利潜力，其股价随之大涨。股票市场的稳健成长依赖于实体企业可期的盈利前景，而经济内部结构调整需要更多地依赖股票市场的直接融资。充分发挥资本市场调解和支持实体部门的作用、健全有效的金融体系是实现新经济持续增长的重要保障。

一是关注债券型基金投资券种品类。债券型基金投资券种一般可分为国债、同业存单、金融债、企业债、可转债、资产支持证券和其他债券等。在债券型基金优选时，建议优先选择偏好国债、同业存单和政策性金融债等风险较低的券种。二是关注债券型基金重仓债券信用等级。债券信用等级一般可分为D级至AAA级，不同评级机构略有差异，建议债券型基金优选时规避重仓风险较高、流动性较差的中低等级信用债的基金。

责任编辑：卢昱君一位领导干部曾在西部某县担任党政一把手达十年，备受组织肯定、群众赞誉。年满59岁后，他主动从现职岗位上退下来，让更年轻的同志接棒。但一些干部见他工作岗位没有“上台阶”，还提前退二线，便私下议论其“可能犯了错误”，要不怎么会落个“失败的结果”？不难看出，这种无端揣测，正是“以职位高低论成败”“以当官大小显尊卑”的陈腐观念作祟。

自美联储主席杰罗姆-鲍威尔（Jerome Powell）表示央行将“采取适当措施以维持经济扩张”以来，市场一直在越来越多地押注降息。根据芝加哥商品交易所的FedWatch工具，交易商现在估计周三降息的可能性为20%，而7月会议中至少有一次降息的概率接近90%，而9月份的降息似乎已经被认为是板上钉钉的事情。

“抢人”，深圳是认真的。5月15日的市委常委会议提出，深圳将实行更加积极、开放、有效的人才政策，通过重构优化，构建包括顶层法规文件、综合政策措施、配套实施办法、具体操作规程在内的四个层次的人才政策体系，以识才的慧眼、爱才的诚意、用才的胆识、容才的雅量、聚才的良方，聚天下英才而用之，不断提升深圳城市发展竞争力，努力打造创造活力竞相迸发、聪明才智充分涌流的“人才特区”，使深圳成为因人才近悦远来而闻名天下之城。